本报讯（记者张璐）5月28日，第七届中国汽车工程学会巴哈大赛（襄阳站）落下帷幕，黄河交通学院风之影车队获得巴哈大赛油车组全国一等奖、电车组全国二等奖的佳绩。

据悉，此次比赛是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛，共有来自吉林大学、哈尔滨工业大学等81支车队参赛，参赛人员约2000人。

5月22日早上，黄河交通学院风之影车队带着两辆巴哈赛车U18（燃油）、E11（电动）前往襄阳，进行为期6天的比赛。

这是风之影车队第二次参加此赛事，通过总结2021年的参赛经验，风之影车队针对此次比赛采用了全新的赛车设计方案，赛车的驱动系统采用四驱，悬架系统采用双叉臂悬架。40名队员分为车架、悬架、传动、电器、运营5个小组，保障两辆参赛车辆性能的充分发挥。

比赛分为静态赛和动态赛，只有发动机、燃油电气、制动安全、车手逃生等8项性能测试全部通过，才能获得参加动态赛的资格。5月25日是第一天车检日，U18（燃油）车检通过2项，E11（电动）车检仅通过1项。“赛前我们模拟了完整的车检过程，但第一天的车检结果并不理想，当时队员都有些沮丧，害怕一年多来的准备和努力都化为泡影。”车队队长贾琼说。为了能顺利通过第二天的车检，队员纷纷扎在维修区，讨论方案，一点一点进行维修调整，一直忙碌到凌晨。经过大家的努力，5月26日，风之影车队赛车E11、U18陆续通过8项性能测试，获得参加动态赛比赛资格，成为与吉林大学、哈尔滨工业大学、武汉理工大学、陆军军事交通学院并列的5支油、电双巴哈队伍。

据贾琼介绍，今年比赛赛场的设计相比往年增加了难度，且此次比赛的动态项目，均在黄土地质举行，加上连日阴雨，整个赛场泥泞湿滑，赛道内的淤泥深度一度超过100mm，赛车行进难度大大增加，对车手的体能消耗，赛车的可靠性、通过性以及参赛队员的意志都是一次严峻的考验。

耐力赛中，风之影车队第一车手苏国标克服低温与潮湿的困境，在首圈落后的情况下，紧追猛赶，在湿滑泥泞、坑坑洼洼的赛道上连续驾驶U18（燃油）赛车3个半小时，成绩一度领先其他队，稳居第一。下场时，队员们全身已被黄泥裹满，全身湿透。

自2020年10月成立以来，风之影车队的发展得到了学校的大力支持，通过校企合作交流提供技术支持，近3年，学校共拨付120余万元的资金，用以支持和激发学生造车的积极性和创新性。目前，风之影车队已成为面向全校的科技创新团队，团队现有来自学校各学科专业近80人，学生加入车队后，分别做设计、制造、成本控制、沟通协调、营销宣传等工作，通过构建“设计—制作—检验”一体式的培养体系，以赛促教，以赛促学，在理论与实践的有机结合中，增强学生的专业技能和创新意识。