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本报记者 原文钊

87年前的1938年8月至9月间，怀川大地上打响了一场破袭道清铁路、阻断日军后方供应的战斗，书写了焦作抗战史上光辉的一笔。抗日战争胜利80年来，那段战火纷飞、艰苦卓绝的革命历史始终激励着饱含民族气节的怀川儿女，铭记历史、奋发图强。

1938年2月，日军占领焦作，烧杀抢掠、无恶不作，道清铁路落在日本侵略者手中，成为日军从焦作到新乡运输战略物资的主要交通线。八路军一二九师三八六旅、一一五师三四四旅、道清游击支队、太行南区游击司令部等抗日武装，奉命在焦作地区开展抗日游击活动，袭击日军辎重，阻滞日军西进。其中，由陈赓指挥的八路军一二九师三八六旅六破道清铁路的壮举更是威震太行、名垂史册。

1938年8月9日，刘伯承电告陈赓：博、沁之敌约九千人有西进模样，令其配合国民党骑兵第四师，破坏道清线。8月12日，陈赓亲往国民党骑兵第四师与副师长张东凯协商决定，8月16日晚，各路抗日武装统一行动。

8月16日，各路抗日武装在修武至新乡长达近百里的道清铁路线上展开了第一次大破击。八路军六八七团破坏修武至狮子营段铁路；补充团破坏狮子营至获嘉段铁路，烧毁枕木160余根，拆走铁轨37根，毁坏电线杆47根；七七二团在大召营至新乡段，会同200余名群众，破路700余米，炸毁五孔桥一座。国民党骑兵第四师在获嘉至大召营段铁路实施破击。

八路军与友军配合破击道清铁路，使铁路完全陷入瘫痪，打乱了敌人的部署。敌人恼羞成怒，遂向沿线群众施加报复，杀害无辜同胞100余人。同时，4000余名日军从沁阳分路南犯，2000余名日军也从博爱到达焦作，准备东犯。

8月23日，陈赓又接师部电令，对平汉、津浦、道清等铁路进行总破击。陈赓根据道清铁路刚刚恢复的情况，决定提前于24日对道清铁路实施第二次大破击。

8月24日晚，八路军六八七团、七七二团、补充团，会合国民党骑兵第四师，拆毁铁路，炸毁5座桥梁，砍断103根电杆，烧毁550余根枕木，使道清铁路再次瘫痪。

此时，由于三八六旅对平汉、道清运输线的一连串破击，使敌人终日惶惶不安，顾此失彼。迟缓了敌人攻取潼洛、南下华中、西攻西安的计划。

8月30日，八路军一二九师师部电告陈赓：敌占济源后，以一部西进，主力南犯，渡黄河企图更为明显。风陵渡之敌亦有渡河迹象。令陈赓率八路军七七二团及六八七团袭伏沁、济之敌。陈赓为有力地和更直接地配合友军，决定于9月1日晚三破道清铁路，5日再向西进。

9月1日，八路军各部冒着滂沱大雨直扑道清铁路。破击开始后，担任破坏狮子营与获嘉间铁路任务的七七二团，冒着前方敌人猛烈炮火，破坏铁路2300余米，路基全部掘毁，卸下铁轨120余根。补充团因受阻雨水，待到达破击地点时已至拂晓，仅破坏一小段铁路，于天亮前撤至辉县土高一带，晚上再次破路，卸铁轨52根，烧枕木286根，拔去500余米铁路上的道钉，烧临时木桥一座，断电杆37根。

9月4日，刘伯承电令陈赓移至道清铁路西段，破坏交通，袭击敌人。陈赓接电后，即率部抵大东村附近，和修武抗日民主政府、道清支队研究敌情，决心于9月6日四破道清路。

9月6日，八路军避实就虚，首先抓住敌人警戒较薄弱的修武至狮子营段发动了第四次大破击。9日、10日，六八七团一部连袭沁阳、济源间乐店镇和柏香镇，毙敌60余名，打毁汽车1辆，缴小炮1门，炮弹360发。

9月11日，在焦作至新乡的铁路线上，八路军发起了战线最长、破击最猛的第五次道清破击战。在这次战斗中，八路军参战部队毙伤日军20余人，破路3500米，毁路基1030米，烧枕木2944根，战果颇丰。

9月21日，为配合八路军组织的平汉路总破袭，陈赓组织八路军补充团和七七二团、赵谭支队、道清抗日游击队和群众数千人，在获嘉至大召营间，集中力量进行第六次大破袭。

在八路军主力部队浴血奋战的同时，道清抗日游击队和地方武装也积极参战，拔炮楼、炸铁路，进行英勇战斗，不仅有力打击了日军的嚣张气焰，而且成功阻滞了日军西进。

图① 三八六旅旅长陈赓。

图②③ 陈赓日记。

图④ 抗战时期的道清铁路（西段）线路图。

图⑤ 当年的道清铁路部分路段（位于解放区马涧河桥附近）目前仍在使用。

（本组照片均由中共焦作市委党史和地方史志研究室提供）